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Avviatore o caricabatterie: soccorso o prevenzione
Questi due strumenti risolvono problemi diversi e la maggior parte delle famiglie finisce per possederli entrambi, a un anno di distanza. Un avviatore è un soccorso: molta corrente per qualche secondo. Un caricabatterie — e in particolare un mantenitore — è prevenzione: ore o mesi passati a tenere una batteria dove deve stare. Comprate quello che corrisponde all'uso dell'auto.
By Jean-Benoit Buisson
Cominciate dalla domanda: l’auto sta ferma o cammina?
Se sta ferma: un mantenitore
Il caricabatterie Dino KRAFTPAKET da 4 A nomina le sue chimiche — piombo-acido, libera, senza manutenzione, gel e AGM compresa start-stop —, mantiene una carica di mantenimento e riprende il programma da solo dopo un’interruzione di corrente. Quattro ampere sono lenti di proposito: il lavoro di un mantenitore si misura in mesi, non in ore.
Se cammina e ogni tanto vi lascia a piedi: un pacco
L’avviatore Dino KRAFTPAKET da 600 A è l’unico pacco qui a pubblicare cifre confrontabili: 600 A di corrente di avviamento, 66,6 Wh di capacità e un massimo dichiarato di venti tentativi. Sessantasei wattora stanno inoltre sotto la soglia di 100 Wh che le compagnie aeree applicano di norma.
Se la batteria è AGM, o l’auto merita di essere tenuta
Il CTEK MXS 5.0 aggiunge la compensazione in temperatura, la funzione che nulla ha a questo prezzo: la tensione di carica corretta dipende dalla temperatura, e un caricabatterie che la ignora carica poco per tutto l’inverno in un garage freddo.
Se il pacco deve stare in tasca
L’AstroAI B8 è dichiarato a 329 g e pubblica un campo di funzionamento da −20 a 50 °C, che è la specifica che conta il mattino in cui serve.
Prima di tutto questo
Provate la batteria. Il TOPDON BT100 esegue prove di batteria, avviamento e ricarica in pochi secondi, ed è il modo meno caro per scoprire quale dei tre problemi avete davvero.
Il controllo che non costa nulla
Morsetti puliti e stretti. Una quota sorprendente di mancati avviamenti è una crosta verde e non una batteria morta.
